modeli | Cummins QST30-C1050 |
Form | 12 silindirli, su soğutmalı, V şekilli, dört zamanlı, elektronik kontrol |
silindir çapı | 140mm |
piston stroku | 165 mm |
Yer değiştirme | 30.5L |
Sıkıştırma oranı | 15.7 : 1 |
Nominal güç/hız | 783KW/2100 dev/dak |
Maksimum tork | 4630 N·m/1300 dev/dak |
Rölanti hızı | 650 dev/dak |
Toplam kütle | 3171kg |
Cummins QST30-C1050 elektrikli enjeksiyon motoru, Japon Komatsu SA12V-140 motoruna dayanan 12 silindirli, v şeklinde 50 derecelik, 4 zamanlı, su soğutmalı doğrudan enjeksiyonlu, süper şarjlı bir ara soğutmalı motordur, 1988 yılında üretime başlamıştır, madencilik damperli kamyonlarda, yükleyicilerde ve buldozerlerde ve diğer ekipmanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.QST30 motor ve diğer motor türleri, krank biyel mekanizması, gaz dağıtım mekanizması, yakıt besleme sistemi, yağlama sistemi, soğutma sistemi ve çalıştırma sistemi ile.
1.Çift RP39 Bosch yakıt pompası
2.Motor Elektronik Kontrol Sistemi
3.Yakıt tüketimini azaltın, hızlanma tepkisini iyileştirin ve çeşitli çalışma koşullarında duman egzozunu azaltın.
4.Mekanik gaz kelebeği kablosunu (elektronik gaz kelebeği) iptal edin
5. Motor performans özelliklerini optimize edin
6. Quantum ailesinin geri kalanıyla aynı kontrol özelliklerini sağlar
1. Komatsu tarafından kullanılan tasarımın aynısını benimseyin
2. Alüminyum pistonlardan daha yüksek silindir basıncı taşıma kapasitesi
3. Kullanım döngüsü büyük ölçüde uzatıldı
4. Kavitasyon sorunlarını ortadan kaldırmak için silindir gömleği ile yakın çalışın
1.Bakım işlemlerinde hataları önleyin: Yağ basıncı yokken makinenin çalışmasını engeller ve kuru çalıştırma yapmaz.
2. Revizyon döngüsünü ve bileşen ömrünü iyileştirin
3. İşletme maliyetlerini azaltan artan motor güvenilirliği ve dayanıklılığı
5 yıl boyunca mong pu çözümleri sunmaya odaklanın.